Белая доставка из Китая vs карго: как завозить товар без рисков и блокировок

Товар из-за границы можно привезти двумя способами:

• в белую — официально, с документами, таможней, платежами и законным вводом в оборот;
  
• в серую (карго) — быстрее и «дешевле на входе», но без нормальной доказательной базы и с рисками, которые бизнес обычно осознаёт слишком поздно.

Белая схема сложнее: больше шагов, документов и контроля. Зато она открывает дорогу к маркированным товарам, крупным сетям, тендерам, белой бухгалтерии и нормальным продажам на маркетплейсах.
Карго выглядит простым: «посчитаем по весу, привезём без вопросов». Но реальность там часто такая: «без вопросов… пока не возникнут вопросы».

Разберёмся по-взрослому: чем отличается белая доставка от карго, какие шаги обязательны, где чаще всего «сыпятся» новички — и почему INSAL принципиально за легальный импорт.

---

Как завезти товар без рисков: короткий план (чек-лист)

Чтобы ввоз был управляемым, а не лотереей:

• Оформите разрешительные документы, если они требуются для вашей категории.
• Промаркируйте товар, если он входит в перечень системы «Честный знак».
• Запросите у поставщика техдокументацию и товаросопроводительные документы (инвойс, упаковочный лист, транспортные документы и т.д.).
• Пройдите валютный контроль при оплате иностранному поставщику (если применимо).
• Выберите логистическую компанию и закрепите обязанности/ответственность договором.
• Заплатите пошлины/сборы/налоги, подайте декларацию и пройдите таможенное оформление.

Если коротко: белая доставка — это когда у товара есть история, документы и легальный статус. Всё остальное — «серые приключения».

---

Что такое белая доставка и чем она выгодна бизнесу

Белая доставка — это импорт с соблюдением требований законодательства: товар официально проходит таможенное оформление и легализуется (вводится в оборот).

Что это даёт: Официальные документы, с ними вы:

• проходите таможню без «сюрпризов»;
• нормально отчитываетесь перед налоговой;
• можете подтверждать происхождение и качество товара;
• в ряде случаев — возмещать НДС, если ваша модель это предполагает.
  

Договор и понятная ответственность

В белой логистике есть договор: обязанности, сроки, ответственность, условия компенсации.
А не «мы привезём, если всё будет хорошо, а если нет — ну вы понимаете».

Возможность страхования по-взрослому. Если товар повреждён или утрачен, страхование — это не «скидка на следующую перевозку», а инструмент компенсации убытков на понятных условиях.

С белым ввозом вы продаёте спокойно и без «подвисаний»: товар можно легально выводить на маркетплейсы, в офлайн-розницу и интернет-магазины, работать по B2B-контрактам и в тендерах, а также нормально закрывать требования по маркировке «Честный знак», где без официальной схемы зачастую просто некуда приткнуться.

На больших партиях белая логистика часто выгоднее

Когда вы везёте крупными объёмами, стоимость доставки на единицу товара может быть заметно ниже (особенно в контейнерных и оптимизированных сценариях), чем в «сборке по чуть-чуть».

Сложности белой доставки: почему она кажется «дорогой и долгой»

Белая схема требует подготовки. Основные сложности обычно три.

Деньги и время

На многие товары нужны разрешительные документы: сертификаты/декларации/СГР и пр.
Иногда необходимо завозить образцы, делать испытания, получать протоколы. Это занимает время и стоит денег.

Плюс к этому в бюджете и сроках нужно заранее учитывать маркировку (если она требуется), услуги логистов, таможенные платежи и возможные расходы на хранение на СВХ при задержках.

Строгие правила и «память» у таможни

Белая доставка — это официальная проверяемая история товара. Ошибки (например, по коду ТН ВЭД или описанию) могут привести к штрафам и усложнить последующие поставки.

Валютный контроль и банковская дисциплина

Если вы платите официально, банк проверяет законность сделки и комплект документов.
Нарушения валютного законодательства могут быть очень болезненными по штрафам — поэтому в белой схеме важно, чтобы документы и платежи «бились» между собой.

Из чего складывается стоимость белой доставки (таблица расходов)

Считать белую доставку надо заранее — и считать не «примерно», а по структуре.

Более подробно данную тему раскрыли в статье: Расходы в белых закупках из Китая в 2026 году: полный список и где бизнес переплачивает

Таблица по основным статьям затрат (как ориентир).

Из чего складывается стоимость белой доставки	Сколько стоит / от чего зависит
Доставка от пункта до пункта	Зависит от Инкотермс, маршрута, транспорта, объёма услуг логистов
Разрешительная документация	Декларация часто от 10 000 до 50 000 ₽, сертификат — от 30 000 до 300 000 ₽, СГР — от 150 000 ₽ (вилка зависит от категории и схемы)
Маркировка	Стоимость кода и работы по маркировке зависит от категории; важно учесть процесс нанесения и ввода в оборот
Пошлина и таможенные сборы	Пошлина зависит от кода ТН ВЭД и базы расчёта; сборы зависят от таможенной стоимости/количества и тарифов
НДС и акцизы	Ставка зависит от категории; НДС считается от базы (таможенная стоимость + пошлины/сборы + акциз при наличии)
Услуги брокера / специалиста	Комплексно может быть от 20 000 ₽, отдельные услуги (например, код ТН ВЭД) — дешевле
Хранение на СВХ, досмотры/осмотры	Зависит от поста, объёма, количества мест, длительности хранения и процедур

Важно: иногда стоимость документов и оформления может оказаться сопоставимой или выше стоимости товара — особенно на “сложных” категориях.

Что такое карго и почему INSAL против «неоправданных рисков»

Карго — это сленговое название серого ввоза, когда:

• товар не проходит нормальное официальное таможенное оформление,
• декларация на ваш конкретный товар отсутствует или «условная»,
• платежи и документы не соответствуют реальной картине.
  

Типичная история карго: в одном контейнере/фуре едут разные товары, а декларируют всё «как один товар» или «как стройматериалы», а остальное — фактически незадекларированная часть партии.

Как распознать карго по предложению логистов

Если вам предлагают считать “по цене за килограмм” без нормальной детализации (код ТН ВЭД, платежи, документы, условия поставки, страховка, ответственность) — это очень часто карго.

Даже если вам называют «вкусную» ставку за килограмм, почти всегда потом всплывают допы: обрешётка, паллетирование, платный «въезд на склад», какая-нибудь «дополнительная обработка» и прочие мелочи, которые в сумме превращают первоначальный расчёт в совсем другой — уже не такой красивый, как в первом сообщении.

Почему документы из карго обычно не подходят для нормальной торговли

Если товар ввезён серо:

• полноценного комплекта документов нет,
• документы могут быть оформлены через сомнительные контуры,
• доказать происхождение/качество/оплату/логистику сложно.
  

А дальше начинается реальность:

• маркетплейс может запросить документы,
• контрагент в B2B просит подтверждения,
• товар под маркировку — а “ввести в оборот” корректно нечего.
  

Страховка в карго: часто дорого, но бесполезно

Типичный нюанс: страхуют только «стоимость от производителя» или ставят лимит компенсации, который выглядит смешно по сравнению с реальными потерями.

Риск в том, что при проблеме вы теряете: товар, сроки, оборот, репутацию, иногда — аккаунт/карточки на площадках.

---

В серой схеме груз почти невозможно нормально отследить и контролировать по качеству: карго обычно означает цепочку перегрузок, несколько посредников, непрозрачный маршрут и «трекинг для галочки», из-за чего заметно растёт риск повреждения упаковки и самого товара.

Если уж кто-то всё равно везёт карго, минимальный совет — паллетирование (иначе ваш груз будут «кидать жизнью»).

Деньги и оплаты в карго: отдельная зона риска

Часто расчёты идут наличными или через «серые» контуры.
Если вам предлагают безнал, это может быть через компании, которые потом создают проблемы по документам и проверкам.

Белая доставка vs карго

Таблица №2: Отличия белой и карго

Параметр	Белая доставка	Карго (серая доставка)
Маршрут	Чаще прямой или прозрачный мультимодальный; официальные процедуры	Часто через страны ЕАЭС и «обязательный» заезд в Москву/общие склады
Отслеживание	Обычно есть трекинг и контроль этапов	Часто трекинг слабый или не работает
Документы	Полный официальный пакет: договор/инвойс/оплата/packing list/техдоки/транспортные/разрешительные/страхование	Официального комплекта нет или он «не про ваш товар»
Стоимость	Детальный расчёт по структуре (товар+логистика+платежи+документы)	«Цена за кг» + допы по факту
Оплата	Безнал официально	Наличка или «серые» контуры
НДС	Есть документы для налогового учёта и (при необходимости) возмещения	Возместить и подтвердить — обычно нечем
Страховка	Можно страховать риски по договору	Часто страхуется малая часть и с низким лимитом

Ответственность за карго: чем может закончиться «серый» импорт

Карго — это не «просто другой способ доставки». Это зона административных и иногда уголовных рисков.

За что	Ответственность	Основание
Недекларирование товара	Штраф от 1/2 до 2-кратной стоимости товара с возможной конфискацией	КоАП 16.2
Нарушение правил маркировки	Штрафы, возможна конфискация (в зависимости от состава)	КоАП 15.12
Неуплата таможенных платежей в крупном/особо крупном размере	Штрафы и/или лишение свободы (в зависимости от суммы и обстоятельств)	УК 194
Незаконная предпринимательская деятельность	Штраф/арест/иные меры	УК 171
Продажа небезопасного товара	Штраф/лишение свободы (особенно при групповых случаях)	УК 238

Смысл простой: когда вы выбираете карго, вы берёте на себя риски, которые по масштабу не соответствуют «экономии на доставке».

---

Если вы хотите продавать в белую — мы поможем выстроить цепочку так, чтобы она была управляемой:

• проверим товар на требования (разрешиловка/маркировка/риски по ТН ВЭД),
• запросим у поставщика документы,
• примем и консолидируем груз на складе в Китае,
• организуем доставку и белое оформление,
• довезём до РФ выбранным сценарием.

Что нужно от вас для старта: ссылка/фото товара + количество + город в Китае + город получения в РФ. Если вес/объём не знаете — дадим вилку и попросим минимальные ориентиры.