Что такое «ГосЛог»

Если по-простому, «ГосЛог» — это государственная платформа “одного окна” для транспортной логистики. На ней будут работать реестры участников рынка и сервисы, связанные с перевозочными документами. Это не “еще один сайт”, а инфраструктура, к которой постепенно будут привязаны правила допуска к работе и обязательные электронные документы.

Календарь изменений: три даты, которые нельзя пропустить

  • 1 марта 2026. Запускается реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности (реестр экспедиторов) на базе «ГосЛога». Он обязателен для компаний и ИП, которые оказывают экспедиционные услуги. Правила и форма уведомления утверждены постановлением правительства № 173 от 20.02.2026.
  • 1 сентября 2026. Перевозочные документы становятся электронными “по умолчанию” для всех участников перевозок. В электронном виде оформляются транспортные накладные, заказы/заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожная накладная и грузовая накладная при авиаперевозках. Бумага возможна только в отдельных случаях — их отдельно определит Минтранс.
  • 1 марта 2027. Вступает в силу закон о “допуске” к внутрироссийским грузовым автоперевозкам: появляется реестр перевозчиков, и работа по общему правилу привязывается к включению в него. Основание — федеральный закон № 520-ФЗ от 29.12.2025.

Почему перевозчику важно знать про реестр экспедиторов (даже если вы не экспедитор)

Перевозчик часто работает через экспедитора: кто-то собирает заявки, ведет клиентов, оформляет документы, а перевозчик выполняет рейсы. С 1 марта 2026 экспедиторы обязаны “заявить о себе” через уведомление и попасть в реестр на «ГосЛоге». Если экспедитор не зарегистрирован, у него возникают прямые юридические риски, и такие компании обычно начинают резко “закручивать гайки” подрядчикам: требуют электронные документы, меняют условия договоров и отказываются от тех, кто работает по-старому.

Электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026: что это меняет в реальной жизни

Важно понять одну вещь: электронный формат — это не “скан бумажки”. Это тот же документ, но созданный и подписанный в системе так, чтобы он юридически заменял бумагу.

Из-за этого меняется цепочка работы “внутри перевозчика”:

  • Документы нужно не просто “заполнить”, а сформировать в нужном формате и отправить по правильному каналу.
  • Подписание становится частью процесса: заранее определяется, кто подписывает и когда (руководитель, диспетчер, ответственный сотрудник), а не “потом как-нибудь распечатаем и подпишем”.
  • Хранение и поиск документов перестают быть папкой в бухгалтерии: документы должны быть доступны для проверок, споров и расчетов, причем быстро.
При этом бумажные документы не “обнуляются в ноль”: закон оставляет исключения, но это именно исключения, а не базовый сценарий.

Реестр перевозчиков и “допуск” с 1 марта 2027: что это означает

С 1 марта 2027 года вводится правило: чтобы заниматься внутрироссийскими грузовыми автоперевозками по общему порядку, перевозчик должен быть включен в реестр перевозчиков на базе «ГосЛога». В практическом смысле это похоже на “допуск к рынку”: вы подтверждаете сведения о себе и о транспорте в установленном порядке — и работаете без лишних рисков.

Важная деталь: в законе есть исключения (например, по массе транспортного средства и по отдельным режимам перевозок). Но с точки зрения управления компанией логика простая: если вы перевозите коммерческие грузы и работаете с крупными заказчиками, готовиться к реестру и цифровым документам нужно заранее — рынок все равно будет требовать соответствия.

План подготовки для перевозчика: по времени и по приоритету

Ближайшие 30–60 дней (март–апрель 2026)

  • Назначьте ответственного за переход на электронные перевозочные документы: один человек должен вести проект и собирать вопросы от бухгалтерии, диспетчерской и водителей.
  • Опишите “как документы живут у вас сейчас”: заявка → рейс → закрытие → оплата. Это нужно, чтобы цифровой процесс повторил реальный, а не сломал его.

До лета 2026

  • Подготовьте электронные подписи тем, кто реально подписывает документы, и определите схему подписания в компании.
  • Выберите оператора ЭДО/решение для ЭПД и прогоните тестовый цикл на нескольких рейсах: от создания документа до закрытия и хранения.
  • Зафиксируйте регламент: кто формирует документ, кто проверяет, кто подписывает, где хранится, что делать при ошибке или расхождении.

До 1 сентября 2026

  • Переведите “типовые перевозки” в электронный формат так, чтобы это стало рутиной, а не разовой акцией.
  • Подготовьте клиентов и подрядчиков: предупредите, что с сентября документы будут оформляться в электронном виде, и согласуйте, через какие каналы вы обмениваетесь ими.

В течение 2026 года с прицелом на 1 марта 2027

  • Соберите “паспорт автопарка”: перечень ТС, ключевые сведения по каждому, основания использования, ответственное лицо. Реестр перевозчиков опирается на сведения о перевозчике и транспортных средствах, и лучше привести это в порядок заранее.
  • Следите за официальными разъяснениями Минтранса по деталям процедур и исключений, чтобы не строить процессы на слухах.

Что считать “реальными рисками”

Самая частая проблема на переходах такого масштаба — не “внезапный штраф”, а операционные потери: документы не сходятся, закрытие рейса откладывается, оплата задерживается, контрагент отказывается принимать бумагу и требует электронный формат. Поэтому главная цель подготовки — сделать электронные документы привычным процессом до 1 сентября 2026 года.

Короткий вывод

1 марта 2026 запускается «ГосЛог» и реестр экспедиторов; 1 сентября 2026 электронные перевозочные документы становятся обязательными; 1 марта 2027 вводится реестр перевозчиков и “допуск” к внутрироссийским грузовым автоперевозкам по общему правилу. Если начать внедрение электронного документооборота сейчас, осенью 2026 вы пройдете переход спокойно, без срывов и авралов.

INSAL Белая доставка

Белая доставка из Китая без лимитов по сумме и объёму

Фиксированная комиссия — 30 000 ₽ независимо от партии и стоимости заказа

Получить расчёт